深圳货架厂浅谈网络零售物流面临的难题
由于网络零售的跨地域性，在给与丰富品种和客源的同时，也带来了两个管理难题：
1、如何规划全国范围内的配送领域，统筹分配各配送网点的物流规模？
目前，网络零售配送网络的规划大致分为三种模式：
a. 所有订单全部由一个中央物流中心进行配送；
b. 划分大区、建设区域物流中心，各区域物流中心以配送管辖范围内的订单为主，同时承担部分区域外的订单配送区域间的商品流动采取仓间调拨的方法进行调配；
c. 在原有大区物流中心基础上，建设二级/多级地方配送中心。
第一种中央物流中心的方法显然对于辐射范围及规模较小的网络零售商而言是可行的。但随着配送范围内的扩展，物流配送成本的急剧增加使得此法变为制约企业发展的瓶颈。
第二种区域物流中心相对独立的方法，能够在帮助网络零售商增大销售范围的同时，有效减少区域内配送成本的支出。但是，在订单量和品种数继续急速扩张的第三阶段，地方的配送成本会第二次反弹，中央物流中心的问题再次出现。
这时，第三种多级物流配送中心的建设应运而生。而这种方法需要对多区多仓的商品库存和采购配送进行合理的统筹和分配，这是网络零售商面临的物流运筹课题。
2、如何决定跨省市订单财务发票的属地？
网络零售商直接对地方的实体零售造成了冲击，客户从实体零售转移到了网络零售后，不但致使实体零售的营业额减少，同时上缴地方政府的税金也会减少，并最终形成商品集散地与配送目的地之间的贸易顺差。
在各个配送地注册公司来分配财务发票显然不够实际。因此，与地方财政收入的矛盾如何解决是各网络零售商需要进一步探讨的课题。
网络零售物流与实体零售物流最大的区别在于，网络零售物流直接面对终端客户，以服务的形式提供给客户并获得满意度。对终端客户而言，网络零售物流是一种看得见（包装）并感受得到（时效）的商品。因此，网络零售物流面临了比实体零售物流更加严格的物流品质提升课题，而实体零售物流虽无法直接让在门店购物的终端客户感受到，但零售门店的需求满足度也需要逐步地提高。
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